მაღალი წნევის 48VDC რგოლის აფეთქება

მას შემდეგ, რაც სერიული ჭრილობის DC ძრავა ავითარებს თავის უმაღლეს ბრუნვას დაბალი სიჩქარით, ის ხშირად გამოიყენება წევის აპლიკაციებში, როგორიცაა ელექტრო ლოკომოტივები და ტრამვაი. კიდევ ერთი აპლიკაცია არის დამწყებ ძრავები ბენზინის და მცირე დიზელის ძრავებისთვის. სერიის ძრავები არასდროს არ უნდა იქნას გამოყენებული იმ აპლიკაციებში, სადაც დისკი შეიძლება გაფუჭდეს (როგორიცაა ქამრების დისკები). ძრავის აჩქარებისას არმატურის (და შესაბამისად ველის) დენი მცირდება. ველის შემცირება იწვევს ძრავის აჩქარებას და ექსტრემალურ შემთხვევებში ძრავას შეუძლია საკუთარი თავის განადგურებაც კი, თუმცა ეს გაცილებით ნაკლები პრობლემაა ვენტილატორით გაგრილებულ ძრავებში (თვითმართვადი ვენტილატორებით). ეს შეიძლება იყოს სარკინიგზო ძრავების პრობლემა ადჰეზიის დაკარგვის შემთხვევაში, რადგან, თუ სწრაფად არ მოექცნენ კონტროლის ქვეშ, ძრავებს შეუძლიათ მიაღწიონ ბევრად უფრო მაღალ სიჩქარეს, ვიდრე ნორმალურ პირობებში. ამან შეიძლება არა მხოლოდ თავად ძრავებს და გადაცემათა კოლოფს შეუქმნას პრობლემები, არამედ რელსებსა და ბორბლებს შორის დიფერენციალური სიჩქარის გამო, ასევე შეიძლება სერიოზული ზიანი მიაყენოს რელსებს და ბორბლების ბილიკებს, რადგან ისინი სწრაფად თბება და გაცივდება. ველის შესუსტება გამოიყენება ზოგიერთ ელექტრონულ სამართავში ელექტრო მანქანის მაქსიმალური სიჩქარის გასაზრდელად. უმარტივესი ფორმა იყენებს კონტაქტორს და ველის შესუსტების რეზისტორს; ელექტრონული კონტროლი აკონტროლებს ძრავის დენს და ცვლის ველის შესუსტების რეზისტორს წრედში, როდესაც ძრავის დენი მცირდება წინასწარ დაყენებულ მნიშვნელობაზე (ეს იქნება მაშინ, როდესაც ძრავა იქნება მისი სრული დიზაინის სიჩქარეზე). მას შემდეგ, რაც რეზისტორი ჩართულია, ძრავა გაზრდის სიჩქარეს ნორმალურ სიჩქარეზე ნომინალური ძაბვის დროს. როდესაც ძრავის დენი იზრდება, კონტროლი გათიშავს რეზისტორს და ხელმისაწვდომი იქნება დაბალი სიჩქარის ბრუნვა.