მაღალი წნევის 48 ვოლტიანი რგოლისებრი ვენტილატორი

ვინაიდან სერიულად დახვეული დენის ძრავა ყველაზე მაღალ ბრუნვას დაბალი სიჩქარით ავითარებს, ის ხშირად გამოიყენება წევის სისტემებში, როგორიცაა ელექტრო ლოკომოტივები და ტრამვაი. კიდევ ერთი გამოყენებაა ბენზინის და მცირე დიზელის ძრავების სტარტერ-ძრავები. სერიული ძრავები არასდროს არ უნდა იქნას გამოყენებული ისეთ სისტემებში, სადაც შეიძლება ამძრავის გაფუჭება (მაგალითად, ქამრის ამძრავებში). ძრავის აჩქარებისას, არმატურის (და შესაბამისად, ველის) დენი მცირდება. ველის შემცირება იწვევს ძრავის აჩქარებას და უკიდურეს შემთხვევაში, ძრავას შეუძლია თვითგანადგურებაც კი, თუმცა ეს გაცილებით ნაკლები პრობლემაა ვენტილატორით გაგრილებადი ძრავებისთვის (თვითმართვადი ვენტილატორებით). ეს შეიძლება იყოს პრობლემა რკინიგზის ძრავებისთვის ადჰეზიის დაკარგვის შემთხვევაში, რადგან, თუ სწრაფად არ მოხდება მათი კონტროლი, ძრავებს შეუძლიათ მიაღწიონ გაცილებით მაღალ სიჩქარეს, ვიდრე ჩვეულებრივ პირობებში იქნებოდა. ამან შეიძლება გამოიწვიოს პრობლემები არა მხოლოდ თავად ძრავებისთვის და გადაცემათა კოლოფებისთვის, არამედ რელსებსა და ბორბლებს შორის სხვაობის სიჩქარის გამო, მას ასევე შეუძლია სერიოზული ზიანი მიაყენოს რელსებსა და ბორბლების საფეხურებს, რადგან ისინი სწრაფად თბება და ცივდება. ველის შესუსტება გამოიყენება ზოგიერთ ელექტრონულ მართვის სისტემაში ელექტრომობილის მაქსიმალური სიჩქარის გასაზრდელად. უმარტივესი ფორმა იყენებს კონტაქტორს და ველის შესუსტების რეზისტორს; ელექტრონული მართვის სისტემა აკონტროლებს ძრავის დენს და ველის შესუსტების რეზისტორს წრედში ჩართავს, როდესაც ძრავის დენი წინასწარ განსაზღვრულ მნიშვნელობაზე დაბლა ეცემა (ეს მაშინ მოხდება, როდესაც ძრავი სრულ საპროექტო სიჩქარეზეა). როგორც კი რეზისტორი წრედში ჩაერთვება, ძრავა სიჩქარეს ნომინალურ ძაბვაზე ნორმალურ სიჩქარეზე მაღლა გაზრდის. როდესაც ძრავის დენი იზრდება, მართვის სისტემა გათიშავს რეზისტორს და დაბალი სიჩქარის ბრუნვის მომენტი ხელმისაწვდომი გახდება.