
ბრენდის სახელი: ვონსმარტი
მაღალი წნევა dc უჯაგრისო ძრავით
ვენტილატორის ტიპი: ცენტრიდანული ვენტილატორი
ძაბვა: 48 ვოლტი
საკისარი: NMB ბურთულიანი საკისარი
შესაბამისი ინდუსტრიები: საწარმოო ქარხანა
ელექტრული დენის ტიპი: მუდმივი დენის
დანის მასალა: ალუმინი
მონტაჟი: ჭერის ვენტილატორი
წარმოშობის ადგილი: ჟეძიანგი, ჩინეთი
სერტიფიცირება: ce, RoHS
გარანტია: 1 წელი
გაყიდვების შემდგომი მომსახურება: ონლაინ მხარდაჭერა
სიცოცხლის ხანგრძლივობა (MTTF): >20,000 საათი (25 გრადუს ცელსიუსზე დაბალ ტემპერატურაზე)
წონა: 886 გრამი
კორპუსის მასალა: კომპიუტერი
ზომა: 130 მმ * 120 მმ
ძრავის ტიპი: სამფაზიანი DC უჯაგრისო ძრავა
კონტროლერი: გარე
სტატიკური წნევა: 14 კპა
WS130120S2-48-220-X300 ვენტილატორს შეუძლია მიაღწიოს მაქსიმუმ 120 მ3/სთ ჰაერის ნაკადს 0 კპა წნევის და მაქსიმუმ 14 კპა სტატიკური წნევის დროს. მას აქვს მაქსიმალური გამომავალი ჰაერის სიმძლავრე, როდესაც ეს ვენტილატორი მუშაობს 8.5 კპა წინაღობაზე, თუ დააყენებთ 100% PWM-ს. მას აქვს მაქსიმალური ეფექტურობა, როდესაც ეს ვენტილატორი მუშაობს 8.5 კპა წინაღობაზე, თუ დააყენებთ 100% PWM-ს. სხვა დატვირთვის წერტილის მახასიათებლები იხილეთ ქვემოთ მოცემულ PQ მრუდზე:
(1) WS130120S2-48-220-X300 ვენტილატორი აღჭურვილია უჯაგრისო ძრავებით და NMB ბურთულიანი საკისრებით, რაც მიუთითებს ძალიან ხანგრძლივ ექსპლუატაციაზე; ამ ვენტილატორის საშუალო სიმძლავრის მუშაობის ხანგრძლივობამ შეიძლება მიაღწიოს 15,000 საათზე მეტს 20°C გარემოს ტემპერატურაზე.
(2) ამ სავენტილაციო მოწყობილობას მოვლა არ სჭირდება
(3) უჯაგრისო ძრავის კონტროლერით მომუშავე ამ ვენტილატორს აქვს მრავალი განსხვავებული მართვის ფუნქცია, როგორიცაა სიჩქარის რეგულირება, სიჩქარის იმპულსის გამომავალი, სწრაფი აჩქარება, მუხრუჭი და ა.შ. მისი მართვა ინტელექტუალური მანქანისა და აღჭურვილობის საშუალებით მარტივად შეიძლება.
(4) უჯაგრისო ძრავით მომუშავე ვენტილატორს ექნება დაცვა გადაჭარბებული დენის, დაბალი/ჭარბი ძაბვის და გაჩერებისგან.
ეს საჰაერო გამშვები ფართოდ შეიძლება გამოყენებულ იქნას მტვერსასრუტ მანქანაზე, მტვრის შემგროვებელზე, იატაკის დამუშავების მანქანაზე.
კითხვა: შეგვიძლია თუ არა ამ ცენტრიდანული ჰაერის საბერველის პირდაპირ დენის წყაროსთან დაკავშირება?
A: ამ ვენტილატორს შიგნით BLDC ძრავა აქვს და მუშაობისთვის კონტროლერის დაფა სჭირდება.
კ: ასევე ყიდით ამ ვენტილატორის მართვის დაფას?
A: დიახ, ჩვენ შეგვიძლია მოგაწოდოთ ამ ვენტილატორისთვის ადაპტირებული საკონტროლო დაფა.
კითხვა: როგორ შევცვალოთ იმპულსორის სიჩქარე, თუ თქვენს კონტროლერის დაფას ვიყენებთ?
A: სიჩქარის შესაცვლელად შეგიძლიათ გამოიყენოთ 0~5v ან PWM. ჩვენი სტანდარტული საკონტროლო დაფა ასევე აღჭურვილია პოტენციომეტრით სიჩქარის მოხერხებულად შესაცვლელად.
უჯაგრისო ძრავები შეიძლება რამდენიმე განსხვავებული ფიზიკური კონფიგურაციით იყოს აწყობილი: „ჩვეულებრივ“ (ასევე ცნობილი როგორც შიდა როტორი) კონფიგურაციაში მუდმივი მაგნიტები როტორის ნაწილია. როტორს სამი სტატორის გრაგნილი აკრავს გარს. გარე როტორის (ანუ გარე როტორის) კონფიგურაციაში კოჭებსა და მაგნიტებს შორის რადიალური დამოკიდებულება შებრუნებულია; სტატორის კოჭები ქმნიან ძრავის ცენტრს (ბირთვს), ხოლო მუდმივი მაგნიტები ბრუნავენ გადაკიდებულ როტორში, რომელიც ბირთვს აკრავს გარს. ბრტყელი ან ღერძული ნაკადის ტიპი, რომელიც გამოიყენება სივრცის ან ფორმის შეზღუდვების შემთხვევაში, იყენებს სტატორისა და როტორის ფირფიტებს, რომლებიც პირისპირ არის დამონტაჟებული. გარე როტორებს, როგორც წესი, აქვთ მეტი პოლუსი, განლაგებული სამეულებად, რათა შეინარჩუნონ გრაგნილთა სამი ჯგუფი და აქვთ უფრო მაღალი ბრუნვის მომენტი დაბალ ბრუნვის სიჩქარეებზე. ყველა უჯაგრისო ძრავში კოჭები სტაციონარულია.
ელექტრული გრაგნილის ორი გავრცელებული კონფიგურაცია არსებობს; დელტას კონფიგურაცია სამ გრაგნილს ერთმანეთთან სამკუთხედის მსგავს წრედში აკავშირებს და თითოეულ შეერთებაზე დენი მიეწოდება. ვაის (Y-ფორმის) კონფიგურაცია, რომელსაც ზოგჯერ ვარსკვლავისებრ გრაგნილსაც უწოდებენ, ყველა გრაგნილს ცენტრალურ წერტილთან აკავშირებს და დენი მიეწოდება თითოეული გრაგნილის დარჩენილ ბოლოს.
დელტა კონფიგურაციის გრაგნილებით აღჭურვილი ძრავა დაბალ სიჩქარეზე დაბალ ბრუნვას იძლევა, მაგრამ შეუძლია უფრო მაღალი მაქსიმალური სიჩქარის უზრუნველყოფა. ვაი-კონვერტაციის კონფიგურაცია დაბალ სიჩქარეზე მაღალ ბრუნვას იძლევა, მაგრამ არა ისეთივე მაღალ მაქსიმალური სიჩქარით.
მიუხედავად იმისა, რომ ეფექტურობაზე დიდ გავლენას ახდენს ძრავის კონსტრუქცია, Wye-ის გრაგნილი, როგორც წესი, უფრო ეფექტურია. დელტა-შეერთებულ გრაგნილებში, ძაბვის ნახევარი მიეწოდება ამოძრავებული გამტარის მიმდებარე გრაგნილებზე (შედარებით ამოძრავებულ გამტარებს შორის უშუალოდ მდებარე გრაგნილთან), რაც ზრდის წინაღობის დანაკარგებს. გარდა ამისა, გრაგნილებს შეუძლიათ მაღალი სიხშირის პარაზიტული ელექტრული დენების სრულად ძრავში ცირკულირების საშუალება მისცენ. Wye-ის შეერთებულ გრაგნილს არ აქვს დახურული მარყუჟი, რომელშიც პარაზიტული დენები შეიძლება იმოძრაოს, რაც ხელს უშლის ასეთ დანაკარგებს.
კონტროლერის თვალსაზრისით, ორი სტილის გრაგნილების დამუშავება ზუსტად ერთნაირად შეიძლება.